Rozdział pod nazwą "elektryczne Mevo" właśnie przeszedł do historii. Samorządom pozostała po nim część rowerów - zapewne nie wszystkie sprawne - oraz stojaki. Oprócz - koniecznych! - rozliczeń personalnych za nieudane wdrożenie systemu trzeba już teraz zacząć zastawiać się, co zrobić, aby być mądrymi chociaż po szkodzie. Będzie nowy przetarg i trochę czasu na dyskusję, bo wbrew hurraoptymizmowi OMGGS na szybkie odrodzenie systemu nie ma co liczyć - pisze Tomasz Larczyński z Lepszego Gdańska.
wrzeszczanin od trzech pokoleń, pasjonat historii, wiceprzewodniczący Nowej Lewicy w Gdańsku
2019-11-09 22:01
Tyle kasy władowanej w nieprzemyślany projekt. Ile jest takich projektów w Trójmieście i ile jest projektowanych takich projektów? Jak myślicie czyje pieniądze finansują te nieprzemyślane, niedopracowane, nierentowne projekty?
2019-12-06 22:51
Ile kasy? Wiesz?
2019-11-10 06:45
To przecież są z naszych podatków. Zaraza.
2019-11-09 20:58
Kto miał zarobić, to pewnie zarobił. Straciliśmy wszyscy. Dobrze by było, żeby odpowiedzialni za ten przekręt urzędnicy ponieśli karę czyli zwrot utraconych pieniędzy. Mevo to nieporozumienie. Gdańsk jest tak zbudowany, że zawsze będzie brak rowerów w jednym miejscu a nadmiar w drugim. I zawsze musiałby ktoś te rowery rozwozić samochodem. To nie jest problem braku rowerów! Zdecydowana większość użytkowników Mevo ma własny rower. Problem polega na niedostępności własnych rowerów!. Mamy swoje na półpiętrach w blokach, w piwnicach, w garażach. Wiszą nasze rowery na ścianach w pokojach, stoją na strychach i balkonach. I nie chce się nam ich stamtąd wyciągać po to, żeby pojechać do pracy. Bo po przyjeżdzie do pracy nie ma gdzie tego roweru postawić. W urzędzie też się go nie zaparkuje, bo parking jest tylko dla samochodów. Dlatego Mevo jakoś działało, ale to nie chodziło o sam rower, tylko o to, że stał pod domem i można go było zostawic przed biurem. Zwyczajnie trzeba przyznać, że boimy się złodziei i to dlatego jest jak jest. Zamiast kombinować o systemie rowerowym, trzeba opracować system zabezpieczenia tak, aby rowery mogły stać przed domem i przed sklepem, przed urzędem itp. I to tylko o to chodzi. Rowery mamy własne, ale rzeczywistość skrzeczy i z tym coś trzeba zrobić.
2019-12-06 22:50
było w Mevo wspomaganie elektryczne. Tego nie ma każdy.
2019-11-11 20:47
Absolutnie w punkt.
2019-11-10 15:12
2019-11-10 16:06
Ty. I tylko Ty. Ty zapłacisz za wszystko, bo widzę, że za twoją szkołę nie było komu płacić.
2019-11-09 23:25
Jest w tym jakiś sens, ale dojeżdżając przez sporą część roku do pracy rowerem (własnym, zwożonym codziennie windą z ósmego piętra) widzę bardzo dużo rowerów prywatnych. Nie jest aż tak tragicznie z tą rzeczywistością.
2019-11-10 07:16
Skoro nie jest tak źle, to czemu targasz rower codziennie na ósme piętro? I czy w mieszkaniu to taka ozdoba? Ma facet 100% racji. W niedzielę czasami sobie pojezdzę rowerem, bo nie muszę go nigdzie zostawiać, ale w pracy nie mam takiej możliwości.
2019-11-09 21:16
Brawo! Jest dokładnie tak jak piszesz. Mamy w domu cztery rowery i czasmi korzystaliśmy z Mevo. A nasze stały w garażu. Z tych powodów o których napisałeś.
2019-11-09 19:56
Pokażcie mi drugą taka metropolię na świecie, która ma tak za***istą sieć stojaków rowerowych!
Estetyczne, solidne, gęsto rozstawione, dobrze oznaczone. I to jest coś! A nie marudzienie jajogłowego. I to rudego.
2019-11-10 12:05
2019-12-06 22:47
Mamy gratis.
2019-11-09 23:29
bu ha ha
2019-11-10 08:10
Że społeczeństwo nie dorosło do takich stojaków?
2019-11-09 20:43
I nawet w tym systemie można by pominąć bo i tak gps nie potrafił określić czy rower stoi przy tych rurach. Tak jak hulajnogi. Teraz zmiana systemu na inne rowery będzie wymagała zmiany stojaków.
2019-11-09 21:05
Ja się przykuję do tych istniejących, niech sobie nowe stawiają!
2019-11-09 20:04
non omnis moriar
taki powinien być napis na tych stojakach
2019-11-09 18:36
Ludzie za takim modelem zagłosowali swoimi nogami i ilością wypożyczeń: po co to zmieniać? Zacznijmy od tego, że firma Next bike sama zaproponowala niską cenę za swoją usługę (co jest powodem tych kłopotów). Ale nie jest to firma krzak: oferuje rowery w wielu miastach. Należało przyjąć, że wie co robi. Jaki bylby krzyk - sluszny - gdyby odrzucić te oferte? Natomiast sama idea w 100 proc. była dobra. Np. to, że pod centrami biurowym było mnóstwo rowerow to bardzo dobrze. To znaczy, że ci ludzie dojeżdzali rowerami i przecież nimi potem na te swoje osiedla wracali. Nie widzę tu żadnego problemu. Cena musi być wyższa za abonamenty i tyle.
2019-12-06 22:43
...to narzucone, a nieuzgodnione terminy. Nie wyrobiła produkcja.
I to jest w zasadzue jedyne źródło kłopotów i przyczyna fiaska. A co za tym stoi, to się nie dowiemy. Wiadomo, że elektryków nie będzie, dobrego projektu nie będzie, będzie drożej, no i wiadomo że "strata jest znikoma", choć w istocie mamy teraz praktycznie za pół darmo ponad 1000 rowerów i architekturę IT, czyli w zasadzie zysk (do którego to podmioty publiczne nie są uprawnione, ale co ja tam wiem). Kto miał zyskać, ten zyskał.
2019-11-10 09:26
I wraca z pracy to dlaczego nie prywatnym rowerem
2019-11-09 18:44
to ze rower był i tani. A reszta nie działała. Nie przewidzieli wymiany baterii raz dziennie w każdym rowerze bo tego się nie da fizycznie zrobić. Złe założenia. Rowery bez zasilania trzeba jakoś kontrolować więc w stacjach muszą być przypinane. A jak przypinane to część mogła by być ładowana. Jest jeszcze inny sposób na uratowanie Mewo w tym co pozostało. Każdy chętny na jazdę ma swoją baterię.
2019-11-10 07:15
I u nich ładować akumulatory jak pracownicy w pracy. Zrobić kilka takich głównych punktów gdzie można rower naładować.
Jeżeli np bateria poniżej 20 % to za odstawienie w takie miejsce roweru premia i już.
2019-11-10 09:09
dlatego hulajnogi są dużo droższe.
2019-11-09 23:15
Idea była dobra, czyli ogólne założenie, pomysł.
To, o czym Ty piszesz, to już są szczegóły techniczne.
Dobra idea nie wyklucza się ze słabą realizacją.
2019-11-10 00:16
piękna idea, tylko w szczegółach bagno...
2019-11-09 22:44
2019-11-09 21:36
O ile? Bo jak w cenie komunikacji miejskiej to co to sens?
2019-11-09 18:25
Żadne nowe Mevo. Żadnych dotowanych projektów. Chcesz jeździć rowerem to sobie go kup, dbaj, pilnuj, serwisuj. Wszystko, co jest dotowane skończy tak jak Mevo.
2019-11-09 18:44
chcesz likwidować komunikacje miejską, drogi i parkingi publiczne?
2019-11-09 18:54
2019-11-09 21:04
2019-11-09 22:28
2019-11-11 12:00
Miasta nie maja komunikacji miejskiej a ludzie mieszkaja w domkach=kapitalizm.
W Eurozonie ludzie są w chowie klatkowym ale mają na maxa kosztowną komunikację publiczną =socjalizm
2019-11-13 14:38
musisz mieć samochód żeby dojechać gdziekolwiek. emisja CO2 i innych spalin jest na tragicznym poziomie. martwiejące miasta i rozpełzłe suburbia - to twoja Ameryka. nikt zdrowy psychicznie nie chciałby tego dla siebie.
2019-11-09 19:15
kupując bilet okresowy mamy koszt ok 3zł za dobę jazdy, to dotacja tu jest kilka razy większa niż przy rowerze... a rower miał abonament 90-120 min a nie cała dobę
2019-11-10 09:19
Placisz duzo wiecej na komunikacje publiczna niz koszt biletu okresowego. Placisz na komunikacje w podatkach. Komunikacja publiczna jest jednym z najdrozszych srodkow komunikacji. Taniej jest kupowac co roku 20 letniego grata i go zlomowac co roku niz placic na komunikacje publiczna. Niestety nawet jak nia nie jezdzisz to za nia placisz i to nie malo.
2019-11-10 11:21
i infrastruktury związanej z indywudualnym ruchem samochodowym i wtedy porównaj...
2019-11-11 09:27
Cepie
2019-11-12 03:21
2019-11-10 09:41
.. a indywidualnym ?
2019-11-11 18:33
że to jest współdzielone?
2019-11-09 19:08
Gdyby był konsekwentny to powinien żądać likwidacji wodociągów, kanalizacji i sieci elektrycznej. Każdy powinien mieć własną studnię, szambo i generator prądu
2019-11-10 08:41
ale rozumiem, że chciałeś coś napisać
2019-11-09 21:04
2019-11-10 18:38
Co za głupota - drogi należą do państwa,także nad autostradami pieczę powinno mieć państwo bo to dobro wspólne,co innego nieruchomości te posiadają właścicieli,ale nie sieci przesyłowe bo to wprowadza ferment społeczny.
2019-11-09 18:47
oj, nie byłeś ty nigdy, bidaku, za granicą, oj nie!
2019-11-09 19:41
2019-11-09 19:06
Tylko, że za granicą dba się o to, co publiczne, czyli wspólne.
A tutaj było mnóstwo przykładów, jak ludzie żyjący w tym kraju traktują dobro wspólne.
Nie tylko rowery, ale wszystko nowe, co nas otacza, najlepiej zniszczyć.
2019-11-09 19:23
każdego dnia uczysz tego swoje dzieci. Rzucą zabawke czy jedzenie, to ty podniesiesz, posprzątasz, dzięki temu rośnie pokolenie przekonane że może rzucić, a zawsze "niewidzialna ręka" posprząta.
2019-11-09 19:21
Dba? Pierwszy system rowerów miejskich w Paryżu wylądował w Sekwanie. hahaha
2019-11-09 18:09
2019-11-13 14:35
i zadziałało tak jak widać.
2019-11-09 23:24
pomysl jest komunistyczny i slaby, mialo byc zasilane z naszych podatków i tyle
2019-11-11 10:26
Rowerowe utopie kończa się do tego antyekologicznie - mnóstwem zardzewiałego złomu na ulicach porzuconego gdzie popadnie
2019-11-09 18:54
jak by tu było ze cztery takie firmy jednocześnie
a jak jest monopol, to niezależnie czy prywatne, czy komunalne, czy rządowe, efekt monopolu bez kontroli i bez konkurencji jest jaki jest
autor artykułu ma duzo racji, ale nie 100%. bo hgw dlaczego zakłada konieczność monopolu? powinien w końcu pojechać na wycieczkę do Chin. w obecności kilkunastu swobodnie konkurujących, swobodnie upadających po bankructwach, bez dofinansowania, jakość bywa wyzsza niż np. Velib lub Bici, a cena niższa niż Mevo... tylko nikt nie pofruwa z garbem kamieni, żadna firma z Chin nie przetrwa tu wobec naszych obciążeń podatkowych... i łapówkowych....
2019-11-09 22:08
No właśnie Chiny pokazały, że nie może być konkurencji na etapie działania. Skończyło się to upadłościami i tonami śmieci, z których utylizacją nie mogą sobie poradzić.
2019-11-09 23:40
A byłeś tam ostatnio, czy tak plumkasz na podstawie zdjęć z internetu?
Hałdy rowerów owszem są, ale w porcie i na wysypiskach, te śmieci są sobie, a i tak na każdym rogu stoją rowery kilku firm i czekają aż zechcesz je wziąć. W Xiamen prywatnych rowerów prawie nie widziałem, czasem tylko monstrualne i egzotyczne elektrowspomagane rowery towarowe, a tak tylko sieciowe. Planty jednych firme nie przeszkadzają rosnąć innym firmom.
A poziom zamożności w Xiamen ostatnio wyższy niż u nas, niewątpliwie! Tylko chinole mieszkają w bloczyskach, przy których falowce to maluchy. Samochodów tyle co u nas albo i więcej, podobnych marek, b. mało aut marek chińskich. Jak by nie ta ich "roweroza", Xiamen tkwiło by w korkach, mimo gęstego metra, a tak prawie nie stoi. To tam jest najdłuższa nadziemny (podwieszana) estakada dla rowerów, nie w Londynie.
2019-11-09 19:30
- owszem start spółki zaczął się od strat, co wcale nie znaczy, że całe przedsięwzięcie nie miało sensu. Większość biznesów rodzi się w problemach, a pierwszy czy drugi rok z bilansem ujemnym jest zjawiskiem dosyć powszechnym.
- projekt upadł, ale założę się, że na wiosnę wystartuje nowa spółka i cały projekt ruszy na nowo pod inną nazwą, pieniądze z dotacji poszły, infrastruktura została już częściowo zbudowana. Pierwotna spółka została położona ze względu na brak porozumienia w kwestii długu, nowa spółka przejmie istniejące zasoby i biznes będzie się rozkręcał dalej. Ktoś już od dawna zacierał ręce na ten projekt i trzymał kciuki za ich plajtę.
Wstyd polega na tym, że miasto jako organ publiczny, czyli komórka funkcjonująca z publicznych pieniędzy nie wsparła projektu który raz, że jest społecznie bardzo przydatny, dwa uwaliła firmę która mogła się z tego dołka wyciągnąć. Założę się, że "Mevo" będzie kontynuowane tylko, że przez innego operatora, pytanie czyj to będzie królik?
2019-11-09 20:15
ale jestes pewny, że piszesz o Mevo, a nie o OLT-Express?
M
2019-11-09 18:24
Powielony regulamin istniejących sieci rowerowych w Polsce i na świecie.
2019-11-10 10:29
2019-11-12 14:00
"rowery rano "zjeżdżały" do głównych centrów biurowych, zwłaszcza w Oliwie, i brakowało ich na peryferiach, gdzie może nie było tak wielu użytkowników, za to rowerów potrzebowali bardziej" - co za bzdura. Rowery traiały tam gdzie ludzie chcieli jechać. Rozumiem, że Pan Larczyński jest z peryferii i uważa, że jego potrzeby są ważniejsze. Zresztą wtedy rowery "zjeżdżałyby" do głównych ciągów komunikacyjnych i brakowałyby ich na peryferiach.
2019-11-10 19:54
czep się gościa że jest wykształcony :)
2019-11-11 01:48
2019-11-09 21:11
Pan doktor twierdzi, że podczas wdrażania MEVO nie dopuszczono strony społecznej? A kto pisał studium koncepcyjne? Ano pan Roger Jackowski, rowerowy aktywista
2019-11-10 14:24
2019-11-12 10:57
Bo we wdrożonych rozwiązaniach niemal nic ze studium koncepcyjnego nie zostało, nieprawdaż?
2019-11-10 01:10
2019-11-10 11:42
Pytanie, co było w studium, a co przygotowali politycy/urzednicy?
2019-11-09 18:22
tylu problemów z rowerzystami i ich brakiem wiedzy z zakresu przepisów ruchu drogowego. W obecnych czasach Mevo i innych rowerowych inicjatyw, widzę pilną konieczność powrotu do wydawania kart rowerowych, popartych egzaminem ze znajomości przepisów ruchu drogowego.
2019-11-12 09:24
Obecnie we wszystkich szkołach podstawowych dzieci zdają egzamin na kartę rowerową. Miasto Gdańsk uruchomiło już taki program. Do tego przy szkołach są tworzone miasteczka rowerowe. Tak jest min. w Osowie.
2019-11-10 10:13
Niestety nie idzie to w parze. Kierowcy samochodów są po egzaminach, prawo jazdy mają - a jak jeżdżą???
2019-11-11 11:32
Kierowcy są po kursie jak mają zdać egzamin a nie jak mają jeździć poprawnie większość nowych kierowców potrzebuje kilku lat aby nauczyć się jeździć poprawnie, a większość tych co nazywasz kierowcami to są tylko posiadaczami prawka
2019-11-09 20:50
40tys wypadkow rocznie nie powodują rowerzyści, a..... "doskonale" znajacy przepisy, popartymi egzaminami kierowcy.
2019-11-11 11:27
Problem jest u źródła. Jak idziesz na kurs na prawko to nie uczą Cię jak masz jeździć poprawnie tylko jak masz zdać egzamin, później taki nowicjusz który zdał prawko sądzi że jest najlepszym kierowca na świecie a prawda jest taka że zna tylko przepisy które musi znać na egzamini innych już nie zna, dodatkowo taki kierowca po kursie nie posiada żadnych umiejętności prowadzenia auta, bo do przodu każdy głupi i bez uprawnień potrafi pojechać, nie wie jak ma się zachować jak wpadnie w poślizg, idzie zima i znowu się zacznie płacz słabych kierowców że spadło 3cm śniegu i gdzie sa pługi i piaskarki
2019-11-09 19:29
uprzywilejowany i ma pierwszeństwo. Jadę ostatnio dwupasmówką wyraźnie oznaczoną znakiem D1 a tu nagle wjeżdża na skrzyżowanie (z drogą rowerową) dziewczyna, na pełnej prędkości, nawet się nie rozglądając!
Przydałaby się jakaś akcja edukacyjna, nad kierowcami to każdy się rozczula, "zwolnij, śmierć jeździ szybko" - a kiedy dla cyklistów?
2019-11-11 11:05
2019-11-10 09:13
Tzn. jedzie z pierwszeństwem droga rowerowa i nie ustąpiła pierwszeństwa samochodowi który nie miał pierwszeństwa?
2019-11-10 23:21
Wyraźnie napisał, ze on miał pierwszeństwo, choć faktycznie nazywanie znaków ich oznaczeniami to forma zboczenia...
2019-11-09 18:52
Tak jakby kierowcy samochodów umieli jezdzic, parkowac i znali przepisy...
No chyba, ze zwykle spotykam takich bez prawa jazdy.
2019-11-09 23:23
wszędzie "bo się należy" itp
2019-11-11 11:04
2019-11-11 09:45
U kierowcow egzaminy i kursy nic nie daja to co dadza u rowerzysrow?
2019-11-09 20:45
sprawstwo wypadków i kolizji wg danych policji: zdarzenia samochód vs rower - 61% sprawstwa kierowców, 39% sprawstwa rowerzystów. zdarzenia samochód - pieszy - 90% sprawstwa kierowca, 10% sprawstwa pieszy.
drodzy krzykacze, zacznijcie wysyłać na kursy kierowców. tak, dobrze usłyszeliście. Problemy w ruchu drogowym to my mamy w Polsce z KIE-ROW-CA-MI.
2019-11-10 23:28
gdy do wypadku nie doszło dzięki reakcj kierowcy a także sytuacje w których polucja uznała sprawstwo pieszego/rowerzysty za nieistotne (a w dodatku uciekł, wiec idziemy po najmniejszej linii oporu). Przykład: pieszy wlazł prosto pod koła w miejscu niedozwolonym, kierowca hamuje awaryjnie, kolejny za nim wjeżdża w niego. policja uzna za winnego tego, który nie wyhamował. I zanim napiszesz, ze maja racje spróbuj na torze takiego manewru. Nie da się nie trzymając olbrzymich odległości przy pełnym hamowaniu awaryjnym...
2019-11-11 01:42
2019-11-10 08:37
2019-11-09 21:31
Wpisywanie bzdur
2019-11-09 18:57
Z przepisami jest tak, że wprowadzić się da, tylko infrastruktury nikt latami do przepisów nie jest w stanie dostosować. Teraz pracują nad przepisami do UTO, i jest taki zamiar żeby nakazac jazdę hulajnogom elektrycznym na ulicach, gdzie jest ograniczenie do 30km/h. Szkoda tylko, ze w Gdańsku często są to drogi wybrukowane... no ale skoro ktoś tak wymyślił.
Z przepisami dotyczącymi rowerów jest podobnie, np. przejazd przez przejście dla pieszych - nie ma przejazdu, przejście ze światłami i w czym problem, ze rowerzysta przejedzie? Podobnie jak nie ma świateł, dlaczego nie wystarczyłby obowiązek zatrzymania się przed przejściem (dla bezpieczeństwa) i możliwość przejazdu? Bo nie...
2019-11-09 20:18
zgoda w 100%
2019-11-09 18:59
ja widzę taką potrzebę przede wszystkim wśród kierowców. I jakieś zadania z porównywania cyferek ze znaków z tymi z prędkościomierzami w kabinie.
Aha, powinny być kaski rajdowe dla każdego. Nawet nie zdajecie sobie sprawę z tego, ile osób ginie w wypadkach samochodowych od uderzenia głową w kabinę lub szybko przemieszczających się przedmiotów...
2019-11-09 18:49
a nie prościej wyjechać do Północnej Korei, zamiast robić z Polski - Koreę?
2019-11-11 11:56
Nikt, za wywalenie w błoto 9 000 000 zł podatnika, nie beknie ??????
2019-11-12 07:26
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
