Władze terminalu kontenerowego zdecydowały, że DCT Gdańsk po 15 latach działalności zmieni nazwę. Teraz będzie to Baltic Hub. Według operatora nowa nazwa "ma wyraźniej odzwierciedlać ambicje funkcjonowania na rynku jako regionalny bałtycki hub kontenerowy, gdzie zbiegają się połączenia morskie i śródlądowe".
100 mln euro na rozbudowę terminalu kontenerowego DCT
Co z budową terminalu instalacyjnego w Gdańsku? Znów przesunięto termin
2022-10-28 10:49
Opinia wyróżniona
Przecież, nikt nigdy nie wybrał portu, ze względu na jego nazwę. Ale przynajmniej kasa na nowe wizytówki pójdzie.
2022-10-28 16:52
Może historyjka z kolegą prezesa? :D
2022-10-29 08:29
Zawsze przy sobie takich zmianach pojawia się nowe stanowiska prezesa, dyrektora czy managera. A i dział promocji można zwiększyć dla swoich ludzi. A teraz pytanie jak w waszych firmach działają działy promocji? Jedna, dwie robotne osoby ogarniające wszystko i kilku nierobow poznajomości bez głowy na karku i dwoma lewymi rękoma?
2022-10-28 10:33
Opinia wyróżniona
I bardzo dobrze, często był błędnie nazywany terminalem DCT (podobny błąd jak dioda LED), a w sumie i tak nikt nie wiedział co oznacza skrót DCT. Nowa nazwa trochę przaśna ale przynajmniej niesie ze sobą ambicje.
2022-10-29 11:05
Dziwne masz ambicje
2022-10-28 16:00
Deepwater Container Terminal.
Gdańsk meine Stadt.
2022-10-28 13:58
2022-10-28 21:18
No tak się powinno mówić, wstawiłem LEDy a nie wstawiłem diody led, pojechałem na DCT a nie na terminal dct.
2022-10-28 13:11
Deep Container Terminal, to oznacza. Uważam że zmian jest ok. Teraz nie będzie się go myliło z bct, gct szczególnie w rozmowach telefonicznych, bo czasami są z tego tytułu nieporozumienia.
2022-10-28 15:59
2022-10-28 11:51
2022-10-28 21:16
No dokładnie, terminal deepwater containter terminal. Dlatego właśnie dlatego to głupio brzmi głupio.
2022-10-28 08:11
2022-10-28 08:30
To bym tam nic nie działało. Za to miałby kilkunastu dyrektorów z zapleczem, którzy wplacaliby swoje premie i procent wypłaty jako darowiznę na rzecz pewnej Partii politycznej.
2022-10-28 08:43
Tam w radzie nadzorczej siedział prezydent miasta i zarabiał kilkaset tysięcy złotych rocznie. Za wszystko płacą mieszkańcy.
2022-10-28 09:30
w 2003 roku była bieda i brak kasy na inwestycje, za te kilkaset milionów wybudowano m.in. Most im. Jana Pawła II, który kosztował wtedy ok. 200 milionów złotych, niektórzy pukali się w czoło, mówili, że to most donikąd, okazało się, że Prezydent Paweł Adamowicz był wielkim wizjonerem, parę lat póżniej przekonano Australijczyków, że warto na terenach przylegających do Portu Północnego wybudować terminal kontenerowy, dzisiaj największy nad Bałtykiem, stale rozbudowywany, dzisiaj tym mostem każdego dnia przejeżdząją setki milionów pln i terminal zarabia na dzień dzisiejszy dla Skarbu Państwa 12 miliardów złotych rocznie.
2022-10-28 09:43
On był takim wizjonerem, że załatwił sobie stołek w radzie nadzorczej
2022-10-28 10:48
ponad 20 lat tremu
2022-10-28 12:20
"Ustawy portowe" z "przełomu wieków" stworzyły możliwość partycypacji miast w działalności portowej. Jednak w realnej działalności gospodarczej, partycypacja to nie tylko przy kasie do zysku a również (a wręcz przede wszystkim) udział w majątku i kosztach. Miasta kasy nie miały... To przekazano im "tereny portowe" z obowiązkiem wniesienia aportu, jako udziału miast w spółkach zarządzających portami.
"Lecz gminy miast portowych najzwyczajniej w świecie tego nie zrobiły, mimo że upłynęło już 20 lat. Co więcej, ani rząd, ani działający w jego imieniu wojewodowie, którzy te tereny przekazali, przez cały ten okres nie próbowali nawet wykonania tego przepisu ustawy od gmin wyegzekwować. W efekcie, ich udziały własnościowe w zarządach poszczególnych portów są symboliczne czego jednak nie można powiedzieć o udziale w ich radach nadzorczych. Liczba przedstawicieli gmin jest tam taka, jak to przewiduje ustawa portowa, z prawem do wyznaczania przewodniczących tych rad włącznie (w przypadku Szczecina i Świnoujścia są nimi naprzemiennie reprezentanci obu tych gmin). Efekt jest taki, że na setkach hektarów terenów znajdujących się w granicach portów rządzą się gminy, a nie zarządy portów. W Gdańsku, na przykład, powstaje na nich wielkie centrum logistyczne firmy Goodman, a w Gdyni stoi wielka elektrociepłownia.
Co więcej, są przykłady, że gmina nie dość, że nie wniosła swoich terenów aportem do spółki, to poczyniła zakusy na tereny portu. W 2003 r., na wniosek Rady Miasta Gdyni, ówczesny wiceminister infrastruktury (najwyraźniej o małej wyobraźni) pozbawił port gdyński 181 ha, m.in.: terenów Dalmoru, 44 ha na t.zw. międzytorzu i dalszych kilkudziesięciu w okolicach elektrociepłowni oraz od strony Oksywia. Port został więc okrojony prawie ze wszystkich stron co pozbawiło go możliwości terytorialnego rozwoju.
Gospodarka Morska 2017
"
2022-10-28 11:36
czyli Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad - Oddział Gdańsk. A jest to instytucja rządowa.
2022-10-28 12:14
jeśli już...
Most, tunel i Sucharskiego powstały z budżetu miasta. Na parkingi i infrastrukturę już zabrakło. Lewy brzeg Wisły to "postapo"...
2022-10-28 15:27
"Budowa mostu trwała dwa lata (1999-2001) i kosztowała 70 mln zł. Co ciekawe, środki na jego budowę nie pochodziły z Unii Europejskiej (Polska do wspólnoty dołączyła dopiero trzy lata później), a z pożyczki Banku Światowego i państwowej dotacji budżetowej."
Czytaj więcej na: https://www.trojmiasto.pl/wiadomosci/Nietypowe-Budowle-Trojmiasta-Most-Wantowy-nad-Martwa-Wisla-n158041.html
2022-10-28 11:59
Od lat 90 paru Brytoli krążyło po Pomorzu z tym pomysłem.
Zaczęli od Gdyni, "kolebki" konteneryzacji w Polsce. Tam ich wyśmiano, bo interes się kulał a nikt nie chciał zakłócać sobie spokoju w przedemerytalnej drzemce. "niedasie, nieopłacasie"... Poza tym, Gdynia miała inne plany dla nabrzeża i "międzytorza".
To poszli do Gdańska, gdzie również towarzyszyły im uśmiechy i dowcipy o moczących kasę Angolach... Ale co tam, niech się bawią na "polach ryżowych" i nieużytkach. Po paru latach te uśmiechy zniknęły, zastąpione przez opad szczęki. I zaczęło się "doklejanie". A przecież Gdańsk jest jedynym miejscem w Polsce, gdzie terminal kontenerowy... zbankrutował...
Wielbiciele rankingów podkreślają "największość", nie zmienia to faktu, że 50% obrotów na Bałtyku należy do Rosji, 25 do Szwecji a reszta... do reszty. "Największość" już przerabialiśmy i taka centralizacja ma poważne wady. Dlatego Szwecja i Rosja ma mniejsze terminale, ale jest ich znacznie więcej. Przez co są lepiej skomunikowane i łatwiejsze do zarządzania. Zajmują mniej cennych terenów...
Port nie zarabia podawanych kwot, bo to kwoty ceł i podatków, które płacimy my w finalnych produktach. Faktyczne zyski szły za granicę i dzięki temu inwestor mógł skapitalizować założony zysk (z górką) na 10 lat przed upływem terminu dzierżawy... Na której też nie zarabiamy, bo jest ona kompensowana przejęciem majątku...
Na pewno powstanie DCT jest dużą korzyścią, szczególnie w warstwie pojęciowej i jako doświadczenie. Może kogoś nauczy fakt, że przedsięwzięcia nie ocenia się po bieżących potrzebach rynku, bo to możliwości rynek stymulują. I jest to ciągła praca (a raczej wojna...)... Ryzyko i odpowiedzialność, której tak nie znoszą nasi "wybrańcy".
Rosyjską Bronkę finansuje... Hamburg... Stojący przed faktem rozwijającego się niekonieczne przyjaznego przejęcia przez Chińczyków.
2022-10-28 15:45
Ile kosztował? Co to za opowieści...
"Budowę mostu zrealizowało za kwotę prawie 70 mln zł. konsorcjum dwóch firm: francuskiej Demathieu et Bart oraz polskiej Mosty Łódź S.A. Środki finansowe pochodziły w połowie: z pożyczki Banku Światowego w ramach programu poprawy infrastruktury portów morskich oraz państwowej dotacji budżetowej - realizowanej poprzez Urząd Miasta Gdańska."
2022-10-29 21:41
Gdyby był wizjonerem to był by w śród nas
2022-10-28 20:47
Ale odsprzedał chińczykom za 1 mld euro
2022-10-28 08:19
akurat przed Wszystkich Swietych. No nic niech DCT spoczywa w pokoju spieszmy sie kochac terminale tak szybko zmieniaja nazwy
2022-10-28 08:27
Zmiana nazwy to okazja do dużych nagród i innych finansowych radości.
2022-10-28 17:59
Poświęcone bedzie,bo jak nie,to nieważne.
2022-10-28 08:31
Po co nam porty i stocznie skoro są w Hamburgu? Podobnie po co nam lotnisko skoro jest w Berlinie?
2022-10-28 08:45
Po co nam stocznia marynarki w Trójmieście, jak może być w Radomiu?
2022-10-28 08:47
Po co nam przekopy mierzei skoro mozemy przeprawiac sie ciesnina pod kontrola rosji?
2022-10-28 08:54
2022-10-28 10:06
"Panie i panowie, przyjaciele Rosjanie, dziś 9 maja na Placu Czerwonym miał stać mój ukochany brat, prezydent Polski, Lech Kaczyński" - tak zaczyna się wystąpienie Jarosława Kaczyńskiego, kandydata PiS na prezydenta w tych wyborach. "Słowa do Przyjaciół - Rosjan" sztab wyborczy Kaczyńskiego zaprezentował na konferencji prasowej 9 maja 2010."
2022-10-28 11:01
Relacja ambasadora dotyczy wizyty Lecha Kaczyńskiego w Katyniu 17 września 2007 roku. W depeszy jest mowa o wypowiedziach rosyjskiego wiceszefa MSZ Władimira Titowa. Według rosyjskiego dyplomaty, podejście głowy państwa polskiego do wizyty w Smoleńsku i Katyniu jako "konstruktywne" i "przyjacielskie". Ale pojawiło się też zastrzeżenie, że nie ma możliwości spotkania prezydenta Kaczyńskiego z Władimirem Putinem. Ewentualna oficjalna propozycja ze strony polskiej mogłaby zostać odrzucona z powodów polityczne - opisuj depeszę gazeta.pl.
W depeszy mowa jest także o zadowoleniu strony polskiej z przyjęcia na miejscu, a także zakrapianą alkoholem imprezę, na której wznoszono toasty m.in. za przyjaźń, Polskę, Rosję i Putina. Ambasador Burns pisał także o Marii Kaczyńskiej, która miała być "siłą sprawczą" potencjalnego zbliżenia Polski i Rosji. I choć Titow miał się z tych spostrzeżeń wycofać, podobne opinie wygłaszali urzędnicy polskiej ambasady. Mieli oni stwierdzić, że relacje między ówczesnymi Pierwszymi Damami były dobre, w przeciwieństwie do stosunków między krajami.
2022-10-29 03:49
Kaczyszenko czy Macierenko?
2022-10-28 10:16
Sukces partii
2022-10-28 10:58
Pod warunkiem że płyną z Kalingradu, bo tylko tam prowadzi pogłębiony kanał.
2022-10-28 12:24
potem na zalewie jako ostatni etap
2022-10-28 17:14
2022-10-29 03:51
2022-10-28 12:23
hmm znam jednostki które przy tych wymiarach mają ponad 4500 ton ładowności, hmm to jakieś 450-220 ciężarówek...jeśli to wedłu ciebie kajak to chyba nad morzem nigdy nie byłeś a post z Olsztyna piszesz...
2022-10-28 14:47
Równie dobrze można by robić drogi wodne do jezior na Mazurach.
2022-10-28 17:23
od razu?
2022-10-29 03:52
Przed pisem nic nie było
2022-10-28 12:18
nawet jeśli ruch tam był by bez problemu to i tak ten kanał powinien działać od 20 lat, dziwne że osioł z Krynicy Morskiej tak protestował, bo z punktu widzenia turysty ten kanał jest 100x więcej wart niż ta dziura na Mierzei, w której ceny za wszystko są pompowane x2 tak jak na Helu do tego stopnie że mieszkańcy jeżdżą na zakupy do Sztutowa...
2022-10-28 08:57
po co ci członek, jak ma go kolega?
2022-10-28 10:08
PiS
2022-10-28 10:27
2022-10-28 11:41
Kmiotku, idź po książke z logistyki i logiki. Później tu wróć i przeproś.
2022-10-28 13:58
2022-10-28 08:47
Dct Gdańsk czy Baltic... A może różowy miś... To tylko nazwa ważne żeby pracownicy Dobrze płatne miejsca pracy mieli...
2022-10-28 12:25
odda go oczywiscie za sowite wynagrodzenie
2022-10-28 08:54
2022-10-28 09:16
Było to okrągłe... zero.
2022-10-28 09:17
Bo byśmy mieli kolejną Gryfię, Stocznię Gdańsk, czy inne "repolonizowane" przedsiębiorstwo...
2022-10-28 10:28
2022-10-28 09:30
2022-10-28 10:06
Narodowo
2022-10-28 09:36
W nazwie był Gdańsk i to była darmowa reklama na cały świat.A kopaczom za pseudo reklame miasto buli kupe kasy cały czas!
2022-10-28 09:39
2022-10-28 10:02
no może oprócz polityków
2022-10-28 13:33
pod każdą taką opinią (w mojej ocenie 100% słuszną) jest masa łapek w dół - im najwidoczniej i to bardzo nie jest obojętne
2022-10-28 10:11
proponuję
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
