Rozdział pod nazwą "elektryczne Mevo" właśnie przeszedł do historii. Samorządom pozostała po nim część rowerów - zapewne nie wszystkie sprawne - oraz stojaki. Oprócz - koniecznych! - rozliczeń personalnych za nieudane wdrożenie systemu trzeba już teraz zacząć zastawiać się, co zrobić, aby być mądrymi chociaż po szkodzie. Będzie nowy przetarg i trochę czasu na dyskusję, bo wbrew hurraoptymizmowi OMGGS na szybkie odrodzenie systemu nie ma co liczyć - pisze Tomasz Larczyński z Lepszego Gdańska.
wrzeszczanin od trzech pokoleń, pasjonat historii, wiceprzewodniczący Nowej Lewicy w Gdańsku
2019-11-11 09:59
2019-11-11 10:06
Kosztowało to miliony i wyszło fatalnie. Co z osobami które wdrażały dany system i z tego tytułu pobierały i pobierają nadal tłuste wynagrodzenie ? czy będzie jak zawsze czyli poszły miliony w błoto i wszystko jest cacy ?
2019-11-11 10:58
Pan doktor panaceum na dziadostwo wykonaniu OMGGS podaje prawie wprost: wiecej organizacji pozarządowych w podejmowaniu działań (w tym zapewne więcej "Lepszego Gdańska" - wujek google pokonał skromność Pana doktora i powiązał LG z osobą autora). Zapewnie także wrodzona skromność, nie pozwala Panu doktorowi wskazać na własną osobę jako głównego znachora, który postawi chorego na nogi. Co prawda Pan doktor uchyla rąbka tajemnicy i podaje przepisy jak uzdrowić Mevo i transport publiczny w aglomeracji. Tyle, że leki, które proponuje Pan doktor to powtarzane, z reguły bez zrozumienia istoty sukcesu, przykłady z UE i banały typu: Synergia między koleją a rowerem.
Pan doktor, już bez skromniści, w felietonie posiłkuje się stopniem naukowym, co zapewne ma przydać mu "eksperckości". Niestety wujek google zawiódł mnie, bo nie znalazłem publikacji, ani ekspertyz Pana doktora, które mogłyby potwierdzić jego dorobek naukowy (poza pracą doktorską dotyczącą historii ziemi gdańskiej w okresie panowania Krzyżaków) i empiryczny w zakresie transportu publicznego. Mamy więc kolejnego społecznika, głęboko przekonanego o słuszności własnych poglądów, z braku laku publikującego felietony (i udzelejącyego wywiadów dla mediów), a nie artykuły w Journal of public transportation, czy w krajowym Transporcie miejskim i regionalnym. Pewnie nie znajdę też Pana doktora w gronie autorów ekspertyz. Nie mogę więc pozbyć się odczucia, że mam do czynienia z kolejnym Kaszpirowskim, który czuje, że transport miejski i zrównoważona mobilność to tematy modne, więc czemu by się tym nie zająć. Mógł przygotować dyr. Glaser Mevo, może przygotować Mevo II dr Larczyński. Obawiam się jednak, że skończy się to jak w przysłowiu: zamienił stryjek siekierkę na kijek.
2019-11-11 11:02
jest miejsce gdzie można robic konsultacje.Najlepszym przykładem nie sa Niemcy ale Holandia i Skandynawia tam sa najnowocześniejsze rozwiązania. Tak rower ma być dostępny na większe odległości bo rower jest wybawieniem dla miasta i jednocześnie jest najmniej szkodliwy dla środowiska.Autobusy sa unas najbardziejszkodliwe wiec tak trzeba zachecac wszystkich by jak najwięcej ludzi korzystało właśnie z roweru anie tylko samochodu czy komunikacji miejskiej .Wiec kolejny przykład totalnej głupoty tego z Gorszego Gdańska .Miasto powinno opłacać i najbardziej wspierać rowerzystów tworząc dla nich infrastrukturę bo to oni sa wybawieniem tego miasta .Już dawno to zrozumieli we wszystkich krajach zachodnich!!Transport zbiorowy jest dodatkiem w niepogodę i dla tych co im z rowerem nie zawsze po drodze .Ale to i tak niema znaczenia bo w Gdańsku mamy marna komunikacje miejską wiecznie awaryjną i trująca spalinami na potęgę i stojącą w korkach .
A jednocześnie promuje się blachoszroty likwiduje trawniki pod parkingi bezpłatne dla nich i bezkarność totalna parkujący gdzie chcą !!
2019-11-11 11:20
Czy ktoś się orientuje, co z niewykorzystanymi środkami, którymi doładowałem konto mevo?
2019-11-11 11:56
Nikt, za wywalenie w błoto 9 000 000 zł podatnika, nie beknie ??????
2019-11-12 07:26
2019-11-11 12:03
Zakopać trupa, przestać płacić kolosalne pieniądze za frajer.
2019-11-11 12:07
bo mi się wydaje ze to jakieś promile. Na moim osiedlu jest 10 bloków po 88 mieszkań stało tam max 10 rowerów. Jeden rower na blok pod warunkiem ze wszystkie sprawne.
2019-11-11 12:38
Miliony wydane ( stracone ) a winnych brak, czarna komedia.
Ps. No ale to Gdańsk więc krzyczymy demokracja, konstytucja i wszystko gra.
2019-11-11 12:47
1. 100% elektryki.
2. powinno być 60-90 minut dziennie w abonamencie.
Po prostu abonament ma być wyższy.
i Rowerów też ma być więcej. Znacznie więcej.
Nie chcę czekać 10-20 minut na tramwaj, więc wolę pojechać cały odcinek na rowerze.
I co? wsadzisz mnie do więzienia?! Obciążysz 100 euro miesięcznie?!
Kolejny niepotrzebny doktorek. Lepiej idź do pracy fizycznej.
2019-11-11 18:30
chcesz elektryka, to ma hulajnogi
abonament za elektryki musiałby być kilkanaście razy wyższy
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
