Na początku listopada powinniśmy poznać firmy bądź konsorcja zainteresowane zaprojektowaniem przekopu na Mierzei Wiślanej. Urząd Morski w Gdyni, który ogłosił przetarg na wspomniane przedsięwzięcie, na ten cel przeznaczył 1,5 mln euro.
2016-10-08 19:22
2016-10-08 11:52
polakom jak zawsze nie.
Jakieś oszołomy co morze widziały z dziadkami na wczasach w Juracie troszczą się o utrzymanie szlaku żeglugowego do Elbląga - ten szlak CAŁY CZAS jest utrzymywany - po budowie kanału przez mierzeje koszt ten będzie oczywiście mniejszy - bo odcinek będzie sporo krótszy.
Planowana głębokość tranzytowa to 4 metry - tyle co Innenhafen w Duisburgu, gdzie Duisburg przeładowuje rocznie WIĘCEJ JAK WSZYSTKIE POLSKIE PORTY RAZEM.
Dziwnym trafem analizy Urzędu Morskiego określają zwrot inwestycji na 30-40 lat - polaki sprzed monitorów tworzą własne analizy w oparciu o doswiadczenie z pływania materacem i kajakiem.
Co do kosztów - cały koszt Kanału przez Mierzeję to raptem 6 razy tyle co niedawno zakończona REWITALIZACJA wyłącznie turystycznego kanału Elbląskiego. Albo tyle co budowa torów SKM z Rumi do Wejherowa.
Bzdur ekologicznych nie komentuje - wystarczy zapoznać się z historią zalewu
2016-10-08 14:24
Ale co ty porównujesz? Duisburg to port śródlądowy w bardzo silnie rozwiniętym okręgu przemysłowym (Zagłębie Ruhry). Porównywanie Renu do rzeki Elbląg, to też mocna przesada. Po trzecie szlak Renu jest najtańszą i najprostszą drogą do portu w Rotterdamie a sam Duisburg nie jest położony 50 km od dużego portu pełnomorskiego.
2016-10-08 14:35
Porównałem jedynie głębkość portu, która Niemcom wystarcza na obroty większe jak wszystkie polskie porty razem wzięte, a wg polskich "internetowych ekspertów" jest nieopłacalna do czegokolwiek.
W Holandii wszystkie porty są położone o 50km od dużego portu morskiego. Im się też "nie opłaca"?
2016-10-08 14:42
Ale to są porty śródlądowe połączone bezpośrednio z dużym portem gdzie droga wodna jest najkrótszą i najprostszą, a nie budowane "obok". Zupełnie inna struktura transportu. Chcesz transportować towary drogą morską z Elbląga do Gdańska? Port w Elblągu to głównie wymiana z Kalinningradem, do tego przekop nie jest potrzebny, a do Gdańska zaraz skończą ekspresówkę, można jeszcze pomyśleć o krótszej linii kolejowej.
Dużo lepszym pomysłem byłoby przywrócenie żeglugi na Wiśle.
2016-10-08 14:56
Żegluga na Wiśle jak najbardziej tak, same starty powodziowe w ost 10-leciu są większe jak koszt przywrócenia IV klasy żeglugowej na Wiśle.
Mówię, nie kombinujcie i wymądrzajcie się jak polczki tylko patrzcie co robili Niemcy - Elbląg nie zabierał towarów dla Gdańska, bo Gdańsk to był i jest port żeglugi transoceanicznej - Elbląg był i będzie portem żeglugi bałtyckiej i kabotażowej.
2016-10-08 15:12
dlaczego nie chcesz pociagnac tych "bzdur ekologicznych"?
one sa też wazne...
Mierzeja jest nowym tworem, jeszcze w czasach historycznych byly w niej dziury, liczne i wystarczajaco glebokie by bitwa pod Suchaczem byla bitwą morską. nie wiadomo, czy gdyby nie ona to Zakon nie pokonal by Polski, a nie doszlo by do remisu ze wskazaniem na Polskę i Zwiazek Pruski.
Fakt, ze przez nasze zaniedbania mierzeja sie uszczelnila i pogrubila, a zalew wyslodzil, to jest w dyzym stopniu efekt antropogeniczny, wynik dzialania portu w Gdansku, Przekopu i Wisly Smialej. Kanał częściowo przywrócił by stan pierwotny...
2016-10-08 18:58
Minusuja idioci...bo jak inaczej to wytlumaczyc
2016-10-08 16:00
Nieekologiczne foki oraz równie niekologiczne ptactwo morskie złośliwie wybiera kompletnie sztuczną Mewią Łachę, jak naturalne i ekologiczne wybrzeże Mierzei Wiślanej.
2016-10-08 15:26
"Mówię, nie kombinujcie i wymądrzajcie się jak polczki tylko patrzcie co robili Niemcy"
A ja ci mówię, żebyś się zastanowił i pomyślał chwilę. Taki Duisburg jest portem śródlądowym położonym w jednym z najbardziej uprzemysłowionych regionów na świecie i przede wszystkim dostarczającym towary do portów pełnomorskich leżących na naturalnym przedłużeniu szlaku śródlądowego. Jest to najprostsza i najtańsza opcja dostarczenia dużej ilości towaru z głębi lądu do portu morskiego.
Taki Elbląg natomiast to takie nie wiadomo co, ni to port pełnomorski ni to stricte śródlądowy leżący na zapleczu portu morskiego. Cały potencjalny ruch z Elbląga może być (i jest) obsługiwany przez porty trójmiejskie oferujące lepszą dostępność i infrastrukturę, a przez to bardziej atrakcyjne dla armatorów. Widzisz już tę różnicę?
2016-10-08 15:56
Nie myśl polaku. Nie wymyślaj, nie kombinuj, nie wymądrzaj się, nie zastanawiaj się. To absolutnie krzykaczom nie wychodzi, jest szkodliwe i bezsensowne.
Elbląg od zawsze był ważnym portem Prus - mimo dwóch ogromnych konkurentów, Gdańska i Królewca.
Bo miał inne zadania.
Jaki jest sens eksportu z głębokowodnego nabrzeża Pilotów czy Polskiego drewna statkmi po 80-100 metrów?
Jaki procent kontraktów głownego polskiego sektora eksportowego - przemysłu maszyn i urządzeń stanowią ładunki przekraczające 1000 ton?
Elbląg nie ma i nigdy nie miał za zadanie odbierać masowych ładunków, tankowców z ropą czy tysięcy kontenerów - tylko zawsze był tańszą opcją dla zdecydowanej większości handlu morskiego (zarówno Prus jak i obecnie Polski) - pólnocnoeuropejskiej wymiany towarów przemysłowych.
2016-10-08 18:57
Madrego dobrze posluchac...zaorane
2016-10-08 18:44
polaki biją piane
2016-10-08 14:04
Jeszcze nieśmiało zapytam - jaka analiza wskazuje na rzekomą "nieopłacalność" przekopu?
Czy to są tylko czcze bajania polskich przemądrzalych mitomanów zza monitorów?
2016-10-08 13:33
2016-10-08 13:41
zakupili niejakie Możejki , straty od 5 do 10 miliardów zł .
2016-10-08 14:02
Z Rosją nie mamy praktycznie wymiany handlowej morzem, zupełnie nie korzystamy z portów Obwodu Kaliningardzkiego więc co to ma być za "kopanie w kostkę"?
Rosja może sobie zabetonować granicę z nami, jest kompletnie niepotrzebna w dobie tanich surowców.
CAŁA wymiana handlowa z Rosją to przecież jakieś ~3 PROMILE polskiego PKB.
W tym roku wyślemy więcej towarów do samej dziecięciomilionowej Szwecji jak do stupiedziesieciomilionowej Rosji, wszystkie drogą morską - i właśnie po to nam port w Elblągu - żeby sprostać ciągle rosnącym obrotom polskiego handlu w basenie Morza Bałtyckiego.
Już teraz polscy armatorzy mają silną pozycję w kabotażu niemieckim - OT Logistic jest największym operatorem na południowym Bałtyku
2016-10-08 14:11
"W tym roku wyślemy więcej towarów do samej Szwecji jak do Rosji, wszystkie drogą morską - i właśnie po to nam port w Elblągu"
Następny. I co chcesz z tego Elbląga wysyłać do Szwecji drogą morską? Jakie jednostki mają zawijać na akwen o głębokości niecałych 3 metrów? szybciej i prościej będzie załadować towar na pociąg i za 2 godziny wyładować go w porcie w Gdańsku.
2016-10-08 14:32
120m długości, 20m szerokości i 4m zanurzenia.
60% staków bandery szwedzkiej nie przekracza tych rozmiarów, 60% statków bandery fińskiej również.
Ponad 95% statków pod polską banderą będzie mogło korzystać z tego portu.
Ty polaku dalej swoje.
2016-10-08 18:54
Ale port w Elblagu ma 2m!!! Zalew tez toojakich 4m bredzisz?
2016-10-08 14:45
"60% staków bandery szwedzkiej nie przekracza tych rozmiarów, 60% statków bandery fińskiej również."
I jak te statki wpłyną na Zatokę, to znacznie prościej i szybciej zawinąć im do Trójmiasta niż pchać się jeszcze na Zalew.
2016-10-08 14:06
2016-10-08 17:22
Największa bzdura świata i polityki PIS - komu ten kanał potrzebny gdy mamy niewykorzystany port w Gdańsku ?
2016-10-08 18:51
Wiecie malkontenci jakie przeładunki miał port w Elblagu przed wojną, istniała tam duża stocznia budowano duże statki itp i własnie przez brak dostępu do morza wszystko to upadło a teraz krytykujecie???
2016-10-08 17:52
Na pewno nie jest potrzebny Rosji i jej sympatykom z Polski.To jest ewenement na świecie że ten historyczny polski port Elbląg i stocznia został zablokowany na na 70 lat.
2016-10-08 16:44
"władzy" dążącej do destrukcji państwa.
2016-10-08 18:46
gdzie widzisz destrukcję
2016-10-08 18:51
Na kazdym kroku...
2016-10-08 18:46
Znowu kłamiesz,nie będzie nowych kopalń węgla:
http://m.dw.com/pl/niemcy-koniec-kopalń-węgla-kamiennego/a-18928978
2016-10-08 18:02
przekop wykonany w piaskach bylby 2x tanszy - po prostu nie trzeba by wykonywac zadnych mostow nad jezdnia ani zadnych objazdow sluz itp
2016-10-08 12:38
zamawiają projekt a nie wiedzą gdzie będzie przekop?
2016-10-08 17:19
4 od minusa wiedzą
2016-10-08 17:05
swoje istnienie na stołkach , stąd kilka pomyslow a m, in ,
Narodowy Przekop, Narodowa Regulacja Rzek ,
Narodowe Tamy , Narodowa Flota , itp.
2016-10-08 10:36
Dlaczego nagle nikt się nie wypowiada że na całym zachodzie inwestuje się w wodne trasy żeglugowe by odciążyć środowisko od spalin. Francja, Niemcy, Benelux.
Lepiej budować stadiony za grube mld bo przecież przyjaciele mogą dorobić.
Nie jestem za PISem żeby mi tu ktoś nie zarzucił propagandy, ale za inwestycją w przyszłość owszem.
2016-10-08 17:00
zlikwidowanie naturaknych zalewów itp powoduje od czasu do czasu gigantyczne powodzie . W sumie nie wiadomo czy zyski pokrywaja koszty wynikające z powodzi.
2016-10-08 16:59
ba , nawet chcial Kaczynski wyeliminowac Ukarine z Euro na naszą korzyść.
Trudno żeby mecze odbywały sie na placach albo łąkach. Pamietam
ogólnonarodowy ORGAZM jaki dopadło polityków i ludzi na wieśc o tym
ze tam mafijna z gruntu impreza odbędzie się w Polsce.
2016-10-08 16:41
i nie mają smietnika socrealizmu pod wodą
my nie mamy tutaj fajnych sąsiadów, aby tak dużo inwestowac i ryzykować w tej cześci kraju
a dodatkowo to jest ekonomicznie nieuzasadnione - małe jednostki się nie obronią w pobliżu głębinowych portów Gdańska i Gdyni, które mają jeszcze dużo wolnych mocy przerobowych i gotową infrastrukturę.
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
