Kontrakty żużlowców znacząco różnią się od tych w innych sportach ligowych. Zawodnicy część pieniędzy dostają przed sezonem za sam podpis, a resztę muszą wywalczyć na torze, gdzie za każdy punkt mają określoną stawkę. Widełki finansowe wytyczone przez regulamin finansowy, obchodzone są jednak w rozmaity sposób. Trzeba jednak pamiętać, że sprzęt jest kosztowny, a o jego zakup nie muszą się martwić wyłącznie juniorzy.
Podczas gdy w większości sportów zawodnicy dostają miesięczną pensje i ewentualne premie za zwycięstwa, mecze w pierwszym składzie czy szczególne osiągnięcia, w żużlu umowy na linii sportowiec - klub mają wyjątkowy charakter. Zarobki żużlowców są uzależnione od ich indywidualnego dorobku punktowego.
Młodzieżowcy, czyli
zawodnicy do 21. roku życia, najczęściej podpisują kontrakty amatorskie. Regulamin pozwala w tym wypadku wypłacać zawodnikowi maksymalnie
150 zł brutto za punkt w zawodach młodzieżowych oraz ligowych lub miesięczne stypendium w wysokości
1000 zł brutto. Jednocześnie k
lub ponosi jednak wszystkie wydatki związane ze sprzętem dla zawodnika (żużlowiec zdaje go po sezonie) oraz jego dojazdami na zawody.
PRZECZYTAJ KTO MOŻE NIE DOSTAĆ LICENCJI NA I LIGĘPodstawowa "wyprawka" dla zawodnika na sezon do dwa silniki. Używany kosztuje ok. 8-10 tys. zł, a nowy wraz z serwisem u tunera to ok. 30 tys. zł. Do tego dochodzą wydatki w postaci ram, pojedynczych części do motocykla, kevlar i stroje dla mechaników oraz serwisy co 25 wyścigów (kosz serwisu do od 2,5 do 5 tys. zł). Młodzieżowcy nie zarabiają więc kokosów, ale inwestycje w nich stanowią niemałą część klubowych budżetów.
W przypadku
kontraktu zawodowego w grę wchodzą: kwota stała i kwota zmienna.
Kwota stała to ta, którą potocznie nazywa się kwotą na przygotowanie do sezonu, choć de facto odzwierciedla ona po prostu wartość zawodnika na rynku. W I lidze klub może zaoferować zawodnikowi w jej ramach maksymalnie
60 tys. zł, a w ekstralidze 150 tys. zł.
PRZECZYTAJ JAK DŁUGO WYBRZEŻE POCZEKA NA KOLEJNYCH WYCHOWANKÓWNatomiast
kwota zmienna to tak zwana "biegopunktówka", a więc kwota jaką żużlowiec dostaje za każdy zdobyty punkt.
W I lidze maksymalna stawka wynosi 1100 zł, zaś w ekstralidze 4000 zł. W przypadku takiego kontraktu klub nie musi zapewniać zawodnikowi nic więcej za wyjątkiem dofinansowania klubowego kevlaru i oszyć motocykla na kwotę do 3500 zł (po sezonie zawodnik musi oddać je na rzecz szkółki).
Jeszcze kilka lat temu w kontraktach zagranicznych zawodników uwzględnianiu "travele", czyli kwoty za dojazdy na mecze. Obecnie nie funkcjonują, przynajmniej oficjalnie, gdyż działacze wielu klubów sztucznie zawyżali je, aby de facto zwiększyć wartość kontraktu, a jednocześnie mieścić się w regulaminowych widełkach płacowych.
WYBRZEŻE NIE MIAŁO PROBLEMÓW Z LICENCJĄ. PRZECZYTAJ CO MÓWI PREZES TADEUSZ ZDUNEKNie jest tajemnicą, że i teraz oficjalne zarobki w polskim żużlu to w dużej mierze fikcja.
Działacze i zawodnicy mają wiele sposobów na omijanie finansowego regulaminu.
W praktyce zarobki żużlowców mogą być dwukrotnie większe. Dodatkowe kwoty są gwarantowane w ramach osobnych umów sponsorskich lub innych, bardzo kreatywnych rozwiązań. Problem pojawia się wówczas, gdy żużlowcy nie otrzymują ich na czas. Wówczas są pozostawieni sami sobie, gdyż proces licencyjny nie uwzględnia takich zaległości i nie może karać za nie klubów.
PRZECZYTAJ ILE MOŻE DOROBIĆ ŻUŻLOWIEC ZA REKLAMY NA STROJUŻużlowcy mogą zarobić jeszcze na
indywidualnych kontraktach sponsorskich, w których oferują miejsca reklamowe na strojach. Część powierzchni w postaci konkretnych miejsc zarezerwowana jest dla ligi i dla klubów, ale pozostałymi mogą dysponować zawodnicy. To szansa nawet na
dodatkowe kilkadziesiąt tys. zł w sezonie - kwoty najczęściej zależą od poziomu sportowego zawodnika, ale czasem decyduje wartość marketingowa lub fakt, że jest wychowankiem klubu z regionu.
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii. 
