• Kino
  • Mapa
  • Ogłoszenia
  • Forum
  • Komunikacja
  • Raport

Trzygodzinna dyskusja radnych o Mevo 2.0

Maciej Korolczuk
5 czerwca 2023 (artykuł sprzed 1 roku) 
Opinie (210)
Najnowszy artykuł na ten temat Rowery Mevo blokują miejsca parkingowe
System Mevo 2.0 ma ruszyć wczesną jesienią. Sześcioletnia umowa będzie kosztować pomorskie gminy 159 mln zł. System Mevo 2.0 ma ruszyć wczesną jesienią. Sześcioletnia umowa będzie kosztować pomorskie gminy 159 mln zł.

Poniedziałkowe popołudnie w radzie miasta w Gdańsku upłynęło na nadzwyczajnej sesji poświęconej rowerowi Mevo. Zdaniem radnych opozycji miała być ona merytoryczną dyskusją o problemach z wdrożeniem roweru metropolitalnego. Radni z klubu Koalicji Obywatelskiej i Wszystko dla Gdańska ocenili, że była to raczej próba odwrócenia uwagi od pyłu węglowego w Gdańsku.



Mevo 2.0 ruszy:

Sesja została zwołana na wniosek radnych Prawa i Sprawiedliwości. Ich wątpliwości miały rozwiać wystąpienia władz Gdańska, z prezydent Aleksandrą Dulkiewicz na czele oraz od przedstawicieli Obszaru Metropolitalnego, odpowiedzialnego za przygotowanie i wdrożenie systemu. Odpowiedzi na wiele pytań udzielili jednak tylko ci drudzy, bo prezydent była nieobecna. W jej zastępstwie wystąpili zastępcy: Piotr KryszewskiPiotr Grzelak.

Kryszewski już na początku sesji wskazał, że jej zwołanie to działanie polityczne i próba przykrycia tematu pyłu węglowego.

Wszystko o rowerach w Trójmieście



- Chcieliście grillować temat Mevo, a tak naprawdę to będziemy promować tę ideę. Niedawno odbyła się w tej sprawie konferencja prasowa, na której opowiedziano o szczegółach wdrażanego projektu roweru metropolitalnego. Jeśli mowa o nieudolności, to bardziej są nią działania upolitycznionej prokuratury, która po blisko trzech latach nie jest w stanie podjąć skutecznych działań, by ustalić winnych upadku systemu Mevo 1.0 i pociągnąć ich do odpowiedzialności.


Dlaczego upadło i ile kosztowało Mevo 1.0?



Na pytania radnych PiS i obecnego przez chwilę posła Kacpra Płażyńskiego odpowiadał Michał Glaser, prezes Obszaru Metropolitalnego i jego zastępca Krzysztof Perycz-Szczepański.

Glaser w pierwszej kolejności opowiedział o przyczynach upadku systemu Mevo 1.0. Jego zdaniem przyczyniło się do tego zadłużenie operatora (Nextbike Polska) i jego nieuregulowanie płatności za wyprodukowane rowery w innych miastach w kraju.

Jak dodał, do dziś Nextbike nie oddał przywłaszczonych środków 1760 osobom, które wpłaciły na konto więcej niż 50 zł. Kolejnych 79 tys. osób w chwili upadku systemu miało na koncie mniejsze sumy. Łącznie spółka Nextbike zalega użytkownikom ok. 435 tys. zł.

Jednocześnie wspomniał o umorzonym przed rokiem postępowaniu w sprawie popełnienia przestępstwa przez władze spółki Nextbike i nakazie sądu, który kilka tygodni temu polecił wznowić działania prokuratury, nazywając dotychczasowe śledztwo niedbałym i powierzchownym.

- Po trzech latach wszystko ma zacząć się od początku - przyznał prezes Obszaru.
Mevo 1.0 kosztowało gminy zrzeszone w Obszarze 6,8 mln zł (z czego 3,7 mln zł z budżetu Gdańska).

Na pytania radnych odpowiadał m.in. Michał Glaser, prezes Obszaru Metropolitalnego. Na pytania radnych odpowiadał m.in. Michał Glaser, prezes Obszaru Metropolitalnego.

Co z Mevo 2.0?



W trakcie dyskusji: radni PiS pytali m.in. o:

  • brak konsekwencji wobec osób pracujących przy wdrożeniu systemu Mevo 1.0 (prezydent Kryszewski odesłał radnych do pisemnego uzasadnienia wyroku sądu z maja 2023 roku)
  • prace nad nową aplikacją do wypożyczania rowerów (podpisano w tej sprawie umowę z firmą Urban Sharing z Oslo)
  • różnice między trudnością we wdrożeniu roweru Mevo a łatwością utrzymywania komercyjnych systemów elektrycznych hulajnóg
  • nadmierną wagę roweru (ok. 40 kg), w tym przypadku o komfort jazdy zadbać ma silna bateria, która zapewni optymalne wspomaganie w czasie jazdy
  • prędkość roweru (wspomaganie wyłączy się po przekroczeniu 25 km/h)
  • brak kar umownych dla operatora za opóźnienie wdrożenia systemu Mevo 2.0 (z opinii prawnej wynika, że opóźnienie nie wynika z działania wykonawcy, lecz z wad konstrukcyjnych zamówionych rowerów)
  • możliwość ładowania rozładowanych baterii do rowerów w domu przez użytkowników (nie będzie takiej możliwości)




W trakcie sesji wniosek o zamknięcie listy mówców złożył radny Piotr Dzik, wskazując że sesja jest niepotrzebna, bo "rowery będą, pieniądze nie przepadły, a sesja to zwykłe bicie piany". Wniosek został poddany pod głosowanie, ale przepadł.

Później, w podobnym tonie wypowiadała się też radna Emilia LodzińskaŁukasz Bejm. Ten ostatni wskazał, że kwestie podnoszone przez radnych PiS można omówić np. poprzez interpelacje.

- Tymczasem w całej kadencji o Mevo pytaliście dwa razy. To pokazuje wasze zainteresowanie tą sprawą - mówił, zwracając się do radnych opozycji.

Ile będzie kosztować Mevo 2.0?



Sześcioletnia umowa na obsługę Mevo 2.0 będzie kosztować 159 mln zł. Pierwsze rowery (440 sztuk) do Trójmiasta mają przyjechać ze Słowacji na przełomie czerwca i lipca. Pozostałe 3260 rowerów w czterech partiach dojedzie pociągami z fabryki w Chinach do końca sierpnia. Także pod koniec wakacji mają ruszyć testy wewnętrzne, a we wrześniu - testy zewnętrzne (na połowie floty).

Inaugurację całego systemu zaplanowano na wczesną jesień.

Miejsca

Opinie (210) ponad 10 zablokowanych

  • Wielka porażka

    Z tak prostą sprawą miasto nie może się uporać. WSTYD !!!!!!!!

    • 1 1

  • Aplikacja z Oslo

    Jak powszechnie wiadomo Norwegia słynie z taniej siły roboczej, więc nisko opłacani informatycy zadbają o napisanie wysokospecjalizowanej apki do obsługi wypożyczeń rowerów. Mi się to wszystko skleja, w końcu Gdańsk to bogate miasto.

    • 0 1

  • Kolejne wyrzucone pieniądze. Nie obwinianie PiSu bo każdy chciałby usłyszeć jakieś konkrety. Poza budowaniem zbędnych przejść naziemnych niewiele potraficie. Dobry rower z bardzo prosta aplikacja działa w Lublińcu nie. Weźcie to co jest gotowe i dobre. System taki jak fala działa dobrze we Wrocławiu jest gotowy i sprawdzony. Ile bierzecie w łapę za szukanie w Hiszpanii czy Oslo nowych karkołomnych rozwiązań. Bo to co się dzieje z rowerem w Gdańsku to jest kryminał!!!

    • 2 0

  • To jest wprost kosmicznie absurdalna kasa za rowerki miejskie.

    160 milionow zlotych to 40 tysiecy juz naprawde przyzwoitych rowerow, a my dostaniemy niecale 4 tysiace. A to tylko za 6 lat, co pozniej?

    • 1 1

  • bezczelność radnych platformy

    co to za komentarze o biciu piany i tym podobne??? z jakiej racji ta sitwa ma czelność takie teksty serwować??? jest spotkanie i mają grzecznie i merytorycznie udzielać odpowiedzi na temat i konkretnie oraz szczegółowo. są zatrudnieni przez nas jako urzędnicy miejscy i mają dbać o miasto. oczekujemy konsekwencji karnych za defraudacje dotychczasowe. musi nastąpić pociągnięcie do odpowiedzialności. utrata stanowisk to minimum. za mevo1. to co proponują w mevo2 jest też źle przemyślane i nieprzygotowane oraz za zbyt duże pieniądze i w fatalnej jakości co już wiadomo ze Sztokholmu.

    • 2 1

  • Koło

    Pogadali, wałek był i ogólnie dalej jest i co ? i nic, smutne.

    • 0 1

  • movo przekręt

    nie rozumiem, jeden projekt padł i nie oddał kasy - to znaczy, że był nieopłacalny, albo ktoś kogoś dymał na kasę

    i co?
    jednego nie rozliczyli a już robią przekręt 2.0

    brawo

    • 0 0

  • Super liście mewo w zimie!

    Zara będzie mewo 3.0
    Brawo hrabina gd

    • 0 0

  • Kto kogo oszukał? Problem w urzednikach

    Kto tu kogo oszukał ?
    Jeździłem na mevo 1.0 parę lat temu i rower był ok.
    Zastanawiam się kto tu kogo oszukał , piszą ze Mevo 1.0 kosztowało 7 mln a Mevo 2.0 159 mln czyli 22x więcej.
    Czy tych pieniędzy nie można było przeznaczyc na inne ważniejsze rzeczy i zostawić rower Mevo 1.0 przynajmniej byśmy jeździli do tej pory a tak 3 lata i brak.

    • 0 0

alert Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.

Relacje LIVE

Najczęściej czytane