Rozdział pod nazwą "elektryczne Mevo" właśnie przeszedł do historii. Samorządom pozostała po nim część rowerów - zapewne nie wszystkie sprawne - oraz stojaki. Oprócz - koniecznych! - rozliczeń personalnych za nieudane wdrożenie systemu trzeba już teraz zacząć zastawiać się, co zrobić, aby być mądrymi chociaż po szkodzie. Będzie nowy przetarg i trochę czasu na dyskusję, bo wbrew hurraoptymizmowi OMGGS na szybkie odrodzenie systemu nie ma co liczyć - pisze Tomasz Larczyński z Lepszego Gdańska.
wrzeszczanin od trzech pokoleń, pasjonat historii, wiceprzewodniczący Nowej Lewicy w Gdańsku
2019-11-10 11:59
Mieszkam w Poznaniu i tam mamy 20min za darmo od wielu lat. Tylko w takim przypadku jest to realna alternatywa do kiepskiej komunikacji miejskiej w Trójmieście. Nie muszą być elektryczne
2019-11-09 19:20
To tylko zwiększa koszty i powoduje problemy a rozwiązuje tak naprawdę co? Dlaczego nie skupiamy się na tym, do czego to ma służyć?
Ja bym zrobił proste, siermiężne rowery przypinane do stojaków na monetę 5 PLN - jak wózki w markecie - bezobsługowe, niskie koszty itp. Wtedy kasy starczy na naprawy, uzupełnianie rowerów i jeszcze pewnie zostanie połowa albo lepiej.
2019-11-10 11:22
pójdziesz na stację i będziesz czekał aż przyjedzie?
czy będziesz biegał od stacji do stacji?
No i jak się rozliczyć z wypożyczenia? Czy można by sobie wypożyczyć rower na całe wakacje?
2019-11-10 10:05
by "sprytni inaczej" mieli w piwnicach zarezerwowane dla siebie i jeszcze trochę na ulicach musiało by stać
2019-11-09 21:33
5 zł? Czyli wrzucam 5 zł i mam rower dla siostrzenicy na pierwszą komunie.
2019-11-10 00:42
Poza tym jak ona będzie na nim jeździć, to chyba system spełni swoją funkcję, nie? Wszystko jest kwestią akceptowalnych kosztów - a dzisiaj utrzymanie nawet skromnego zespołu IT zajmującego się tymi wszystkimi systemami to około 100 tysięcy miesięcznie. I jakoś te wasze wyszukane systemy nie zabezpieczały przed "zawłaszczaniem" sobie rowerów czy wandalizmem (były tu nawet zdjęcia połamanych rowerów czy wrzuconych do wody). System o którym mówicie to ponad 50 milionów kosztów jednorazowych plus jakaś bańka dotacji co miesiąc. Chcecie tyle płacić? Za jeden wozokilometr wychodzi pewnie więcej, niż autobusem czy SKM.
2019-11-09 22:12
I się nie udało...
Prawdę mówiąc, inne systemy też się nie sprawdziły. Chyba tylko chiński rower typu "Ukraina", wypożyczany za okazaniem dowodu tożsamości i z groźbą spotkania z policją w razie braku zwrotu w terminie. U nas policja takimi przypadkami się nie zajmuje...
Niska szkodliwość społeczna...
Czyżby?
2019-11-09 21:07
takie były w Kopenhadze. za 20 kr. prawie dokładnie tyle, co chciałeś.
nie wyszło. a dlaczego: se wyszukaj i doczytaj
(albo mi zapłać, to ci powiem)
2019-11-09 23:04
Gdyby baterie użytkownicy sami mogli wymieniać w kilku punktach. Taki szafy ładujące jak paczkomaty. Wkładasz zużytą, wyciągasz naładowaną. Takich szaf wystarczyłoby 10 na głównej trasie Gdansk - Gdynia co 2km. I tak każdy rower prędzej czy później trafiał na główny ciąg. Plus bonus za wymianę baterii wyładowanej ponizej 20%.
2019-11-09 23:06
to nie wystarczyloby do sprawnego dzialania
2019-11-09 23:09
2019-11-10 10:45
- bo rowery rozładowane stałyby daleko od tych punktów
- bo przy kilku tysiacach rowerów, potrzebne byłoby drugie tyle baterii, które ładują się kilka godzin, a przy takim niezaplanowanym ładowaniu rozładowane baterie ładowałyby się głównie w dzień a nie w nocy, bo nie miałby kto ich podmienić wieczorem
2019-11-09 20:31
Wchodził jakby w skład godzinnego biletu jest świetny. Generalnie pan bardzo mądrze pisze.
2019-11-09 20:52
2 kg kasownik w rowerze
2019-11-10 05:15
Może żyjemy już w czasach, gdzie opłata za przejazd nie musi być dokumentowana papierkiem.
A może jeszcze nie zrozumiałeś, że płacisz nie za bilet, ale za przejazd...
2019-11-10 09:05
coś odpiąć z czymś się połączyć. 2 kg z bateriami.
2019-11-10 10:07
W skrócie przez aplikację. Wszystko kwestia oprogramowania.
2019-11-10 09:12
już widzę renomę jak stoi na ścieżce i zatrzymuje rowerzystów
2019-11-10 08:36
No comment.
2019-11-10 10:03
Dwóch Polaków to trzy opinie.
2019-11-10 09:48
2019-11-10 09:41
To podstawa. Ale jak zrobić funkcjonalne, i bezpieczne przyłącza jak by nie patrzeć o znacznym prądzie, na stacjach , które to przyłącza przeciętny użytkownik roweru będzie potrafił w sposób bezpieczny dla siebie i innych do roweru podpiąć. Można by powiedzieć , a cóż to takiego trudnego. No cóż. Patrząc na umiejętność poruszania się przeciętnego użytkownika roweru po drogach i chodnikach, i na wyobraźnię takiego użytkownika, a raczej jej brak , to przygotowanie takiego systemu będzie naprawdę trudne.
2019-11-10 09:16
Wszystko się udało. Jest sukces.
2019-11-10 09:15
Super system działał bardzo dobrze aż za dobrze i dlatego go wycofali.
Wprowadza coś z czego nikt nie będzie chciał korzystać a rowery będą na stacjach...
2019-11-09 23:32
to bardzo modne ostatnio w Polsce, ale zwykle oznacza stratę czasu i wielokrotne zwiększanie kosztów
trzeba natomiast myśleć - lub inaczej, zatrudniać osoby inteligentne
oczywiście pomysł z rowerami elektrycznymi (100%) to kompletna pomyłka i i**otyzm, co każdy wie, ale oprócz tego wystarczy odpowiednio skonstruować umowę i nie ma problemu
2019-11-10 09:02
no i po co 100% elektryków...
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
