W ciągu dwunastu dni od startu wokółziemskich regat samotników Vendee Globe z rywalizacji wycofało się już sześciu żeglarzy. Niestety, w tym gronie znalazł się również Zbigniew Gutkowski. Gdańszczanin na jachcie Energa skapitulował ze względu na problemy z elektroniką. -Bez autopilota nie można się ścigać, a jeżeli nie można, trzeba się wycofać. To trudna decyzja, jedna z najtrudniejszych w moim życiu - przyznał 38-latek.
Najlepsi osiągnęli już równik. W ścisłej czołówce plasuje się obecnie sześć jachtów, które mieszczą się w przedziale 50 mil. Prowadzi Francuz
Armel Le Cleac'h (Banque Populaire) przed swoim rodakiem,
Francoisem Gabartem (Macif) oraz Szwajcarem
Bernardem Stammem (Cheminees Poujoulati). Na szóstej pozycji żegluje Brytyjczyk
Alex Thomson na nowej jednostce Hugo Boss. Przypomnijmy, że to od niego odkupiono jacht, który startował w barwach Energi Sailing.
Cztery lata temu ta jednostka nie osiągnęła mety Vedee Globe. Nie dotrze tam i teraz.
Zbigniew Gutkowski zrezygnował, gdy zajmował 15. miejsce ze stratą ponad 1700 mil morskich do czołówki. W stosunku do najlepszych jacht Energa tracił systematycznie, gdyż od kilku dni miał kłopoty z autopilotem. Zgodnie z regulaminem, żeglarz nie mógł otrzymać fizycznej pomocy z lądu, wszelkie usterki musiał naprawiać samodzielnie.
-
Dostałem długą listę rzeczy, które jeszcze raz mogę spróbować naprawić w autopilocie. Do tej pory najlepsi fachowcy w Europie i USA, którzy przysyłają mi różne informacje, nie znaleźli rozwiązania tego problemu. Nie mam pojęcia, gdzie leży przyczyna. Korzystając z dobrych warunków jeszcze raz to wszystko sprawdzam, ale do tej pory nie zauważyłem wyraźnej poprawy. Pilot wciąż nie trzyma zadanego kursu. Potrzebuję mieć sprawnego elektronicznego kierowcę, bo nie jestem w stanie sterować ręcznie przez cały wyścig - podkreślał Gutkowski.
Żeglarz poradził sobie z problemem z żaglami (doszło bowiem do zaplątania na przednim sztagu dużego genakera), ale okazał się bezradny wobec problemów jachtu z elektroniką. Awaria autopilota zmusiła go do wycofania z regat.
-
Muszę dzisiaj powiedzieć to, o czym myślałem od wielu dni. Odwaga nie polega jedynie na tym, żeby walczyć, ale też na tym, żeby wiedzieć, kiedy przestać. Wiem, że zrobiłem wszystko, co można, pracując nad problemami z elektroniką. Wiem, że wszystko co w ich mocy zrobił mój zespół i przyjaciele. I jestem im za to bardzo wdzięczny. Ale tak się dalej nie da. Bez autopilota nie można się ścigać, a jeżeli nie można, trzeba się wycofać. To trudna decyzja, jedna z najtrudniejszych w moim życiu. Ale to są regaty Vendee Globe, to jest potęga oceanu, z którą nie można walczyć - poinformował w środę Gutkowski.
Gdańszczanin jest szóstym żeglarzem, który wycofał się z regat. Jeremie Beyoum, Samantha Davies, która cztery lata temu zajęła czwarte miejsce w tym wyścigu oraz Louis Burton, Kito de Pavant i Marc Guillemot uczynili to jeszcze szybciej.
W zastraszająco szybkim tempie stawka uczestników regat zmniejszyła się o 25 procent, a przecież walka trwać ma jeszcze około trzech miesięcy. Jeśli dalej w takim tempie kurczyć się będzie liczba zawodników, to zagrożona jest średnia z siedmiu poprzednich edycji, która mówi, że metę osiąga około 40 procent tych, którzy stanęli na starcie we Francji.
Przypomnijmy, że start Gutkowskiego w samotniczych regatach Vendée Globe nie był celem samym w sobie. To część projektu ENERGA Sailing. Jego celem jest promowanie żeglarstwa jako dyscypliny sportowej oraz sposobu rekreacji. Dzięki Energa Sailing Grupa chce aktywizować dzieci i młodzież, zachęcając je do pokonywania słabości i podejmowania walki, która jest wpisana w tę dyscyplinę. Ambicją ENERGI jest stworzenie programu stypendialnego, umożliwiającego najbardziej utalentowanym zawodnikom dalszy rozwój w swojej klasie żeglarskiej lub jej zmianę na wyższą.
Komunikaty
z aktualną klasyfikacją można śledzić na oficjalnej stronie Vendee Glob -
KLIKNIJ TUTAJ. Ponadto również tam można obserwować w czasie rzeczywistym pozycję żeglarzy na trasie (
Zobacz graficzne przedstawienie rywalizacji w wyścigu.)
jag., ras.
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii. 
